山东记者站 方雨报道

航空产业是促进经济发展和改善民生的有效载体，随着国家低空空域逐步开放，未来5～10年将是通用航空产业繁荣发展的黄金时期。"目前，我国通用航空产业处于初步发展阶段，其发展空间、经济效益巨大。山东作为经济大省应抢占先机，使航空产业成为转方式、调结构的驱动力。"在日前落幕的第三届国际航空体育节上，山东航空协会主席孙德汉表示。

发展通用航空助力经济增长

通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象监测、海洋监测、科学实验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。

据业内人士分析，通用航空产业效益产出比是1:80，技术转移比1:16，就业带动比是1:12。通用航空产业最有可能成为继汽车产业之后、拉动国民经济持续发展的新的增长。国际经验表明，通用航空作为高端制造业的重要组成部分，对国民经济的拉动效应远高于汽车产业。

山东省政府出台关于加快民航业发展的意见中明确：到2015年，全省民用机场力争达到20个以上。其中，运输机场10个，通用机场10个以上。基地航空公司力争达到6家以上，投入飞机总数160架左右，旅客吞吐量达到4500万人次，较2010年翻番；货邮发送量54万吨，比2010年增长80%，成为拉动山东省快速发展的新的经济增长点。

重点建设两大区域枢纽机场

山东省将重点建设济南、青岛两大区域枢纽机场，发挥济南机场的骨干作用，增强青岛机场面向日韩的门户功能，同时推进支线机场建设。"十二五"期间，完成济南机场南指廊工程和第三大干线机场烟台潮水机场建设，开工建设济南机场北指廊工程和青岛机场迁建工程；启动日照机场、聊城军民合用机场工程，争取"十二五"期间建成并投入使用；实施济宁、临沂等支线机场改扩建工程；开展滨州大高通用机场运输兼通用工程、潍坊机场迁建工程前期工作研究。力争"十二五"末，全省县级行政单元1.5小时内享受到航空服务。

充分挥山东航空公司的骨干作用，支持其增加运力，到2015年公司拥有飞机达到100架以上，发展成为在区域占主导地位、在全国有竞争力的航空运输企业。开通直达或中转欧美国际航线，新增至东南亚航线，加密日韩、港澳台地区航线航班；加大济南、青岛、烟台等机场与三大门户(北京、上海、广州机场)、省会城市和重点旅游城市的航线开辟力度和航班密度，构建完善中枢辐射式的国内航线运输网络；同时加强航空货运企业与邮政公司、航空公司以及物流企业的合作，拓展货运航线市场，培育航空货运枢纽。

抓住低空空域开放试点机遇

山东积极构建以滨州为中心的制造业、以青岛为中心的运营服务业、以莱芜为中心的航空运动培训等"三个产业板块"。大力改善通用航空发展环境，巩固工业、农林业、飞行培训、海上救助等通用航空传统服务领域的同时，拓展通勤飞行、公务飞行、航空游览、航空运动和私人飞行等新兴服务范围，满足市场多样化需求。

同时，加强机场与多种产业的有机结合，打造对区域经济社会发展具有较强带动力和辐射力的临空经济区。依托空港优势，集聚飞机制造、试飞、维修，新材料、电子等高附加值战略新兴产业和物流、商贸、金融、旅游等现代服务业。鼓励引进国内外知名空运服务企业到我省设立机构，支持航空油料、航空器维修、航空信息、航空客货销售代理等航空运输保障企业到山东发展。

此外，山东省计划在济南建设航空维修配套园区、滨州航空产业园、青岛开发区航空产业园、潍坊航空产业园等"四大产业园区"，据此辐射山东乃至全国，形成特色产业引领优势。